积极推进地区协调、城乡统筹发展，是解决中国房地产市场结构性问题，化解区域性垄断，消除体制性障碍，实现区域内部的资源整合，形成统一市场的根本之策。房地产市场应该也只能适应这种趋势和发展的必然，并在一定程度上引导和服务于区域经济一体化的进程。
加快推进收入分配体制的配套改革。
十七大报告中提出要深化收入分配制度改革，增加城乡居民收入；要着力提高低收入者收入，逐步提高扶贫标准和最低工资标准，建立企业职工工资正常增长机制和支付保障机制；同时要创造条件让更多群众拥有财产性收入；要保护合法收入，调节过高收入，取缔非法收入；逐步扭转收入分配差距扩大趋势。
2007年7月，以推进公务员工资制度改革、重在建立公务员工资分配新机制为先导的新一轮收入分配制度改革在中国拉开了大幕。除了规范公务员收入分配秩序以外，改革同时提出改革和完善事业单位工作人员收入分配制度，合理调整机关事业单位离退休人员待遇，完善机关工人工资制度，适当提高企业离退休人员基本养老金标准、各类优抚对象抚恤补助标准、城市低保对象补助水平。书包 网 。 想看书来
积极推进地区协调城乡统筹发展。（2）
此次改革涉及的人数是十几年来涉及人数最多的一次。从目前的方案来看，这次改革将覆盖约亿人。其中包括5000万离退休人员，3000多万事业单位人员，2400多万低保和优抚对象，600多万公务员及部分军队有关人员。此次改革将会从一定程度上缓解现阶段收入分配中的一些矛盾，解决一些不合理的现象，让更多的人分享改革和经济发展的成果。这次收入分配制度改革将有利于建立科学合理的工资制度，遏制收入分配混乱现象，逐步缩小地区间、部门间的收入差距，构建科学合理、公平公正的社会收入分配体系。
事实上，近年来，针对收入分配差距问题，中国政府已经采取了一系列措施：减免农业税以减轻农民的负担；各地陆续提高（主要针对农民工的）最低工资标准、企业离退休人员基本养老金标准和城市最低生活保障水平，并不断扩大城市居民低保范围；将个人所得税起征点由800元大幅提升至2000元等。国家税务总局数据表明，个税起整点调整后，北京、江苏、浙江等发达地区的纳税人数减少25％左右，安徽、河北等经济欠发达地区减少80％。个税调整后，从纳税额的角度看，中低收入人群获益较多。
多渠道住房供给体系建立和完善的过程，实际上是公平、合理、成熟的住房分配体系建立的过程。建立住房保障体系的基础是合理、成熟、相对稳定的全社会各阶层的收入分配结构，中国分配制度改革的进程将直接影响着住房保障制度，居民收入状况及其变化直接决定着住房保障的标准、保障范围的确定，保障性用房的管理、准入和退出机制的制度安排。因此，必须加快推进收入分配体制的配套改革。
加快推进教育、医疗卫生、就业和劳动保障等领域的配套改革。
近年来，中国在财政保障和改善民生方面成效显著。根据*总理在十一届全国人大一次会议上的报告，2003－2007年，全国财政用于教育、医疗卫生、社会保障、文化体育等方面的支出累计达到万亿元、6294亿元、万亿元和3104亿元，分别比上一个五年增长6倍、7倍、倍和倍。2007年，保障和改善民生取得新进展。中央财政用于教育支出亿元，增长76％；用于医疗卫生支出亿元，增长；用于社会保障和就业支出亿元，增长；中央财政安排51亿元，各地也相应加大了投入，以建立健全城市廉租住房制度。
2008年以来中央财政继续安排大力支持改善民生。中央财政安排用在与人民群众生活直接相关的教育、医疗卫生、社会保障和就业、保障性安居工程、文化方面的支出，2008年达到亿元，比2007年增长；2009年安排的民生支出达到亿元，比2008年增长。 2009年4月，国务院公布了医改方案，未来三年各级政府将投入8500亿巨额财政支出，“首先用于支持五项重点改革，即建立基本医疗保障体系、建立基本药物制度、健全基本的医疗卫生服务体系、健全均等化的基本公共卫生服务体系，用三年时间探索公立医院改革的基本路子。”
轨道交通改变生活方式
轨道交通改变了沿线人们的生活轨迹。每天，大珠三角区域内数以万计的“城市候鸟一族”穿梭在两个城市之间，越来越便利化的轨道交通，让他们把将“家”和“办公室”安排在了沿线的两地。 列车开行越来越公交化，行车时间不断地缩短，据统计，每天大约有7万…10万人往返于广深城际铁路上。广深港高铁无疑将加速大珠三角地区经济和社会的融合。而广东境内在建的武广客运专线、厦深铁路、广珠铁路等将使珠三角辐射力进一步外延。珠三角城际铁路与贵阳——广州和南宁——广州的高速铁路对接后；将辐射至大西南地区；而与武汉…广州的高速铁路对接将辐射中南地区；与沿海高速铁路对接将辐射东南地区。而《珠三角地区轨道交通同城化规划方案初步构想》提出：规划线路20条，线路总长度接近2000公里，基本覆盖所有县级以上城市，比原规模增加了倍，以广州为中心1小时内9个城市可以互相通达。
与此相对，中国三大经济带长三角、珠三角和环渤海地区均在快马加鞭地打造高速城际铁路网络，加速区域内的融合。目前环渤海地区京津城轨已经开始运行，北京到天津只需30分钟，石家庄的高铁也已开工，将于2012年运行，北京—承德高铁也在规划中。长三角沪宁线等6条客运专线将开工建设。而处于中部的武汉市2020年新建6个城市组群，建成区面积，将在目前400平方公里的基础上翻一番，达到800平方公里。各城市组群的功能都比较完善，并与主城区的城市组团相互配套，之间通过高铁、高速公路建立起快速通道。武汉市的城市化率将从目前的60％多提高到70％—80％以上。
交通模式在某种程度上决定着居民的生活方式，轨道交通在推动区域经济一体化的过程中，将影响到居民生活方式，交通覆盖区居民的工作和生活空间距离扩大，人们能够更自由选择心仪的生活空间，在一城工作而在另一城居住的人数增加；此外，出行的次数更加频繁，尤其会增加周末旅游度假以及城市间的商务往来；另外，还会减少居民对小汽车的依赖，自觉选择公交出行。
轨道交通同城化的有关规划若实现，将缩小城市间时空距离，使各个城市间的要素流动更加便捷，城市之间能够错位发展，形成各有特色、优势互补的一体化产业体系；一体化的产业体系又将提高区域内资源利用的效率，大大强化本地区在国际、国内市场的竞争优势。
从伦敦、巴黎、纽约、东京等几大都市圈看，轨道交通将带动沿线区域经济发展，比如日本的三大都市圈；集聚了日本70％的人口，建设密度高，东京都市圈19世纪末开始发展轨道交通，京阪户二战后发展轨道交通，目前已形成了完善的轨道交通网，不仅解决了交通拥挤的问题（90％以上的出行者使用轨道交通），而且带动了铁路沿线的住宅开发、服务业、高新科技等产业的发展，形成了众多各具特色的新城；并促进了多中心城镇空间体系的发展。
总之，随着各项社会公共事业的快速推进，住房消费多元化的新格局将逐步形成，居民将更多根据个人对生活方式的理解在不同城市、不同区域选择不同的住宅产品和消费方式，根据家庭人口和经济情况，在不同的年龄阶段，在租房和购房之间做出选择，在商品房和保障性住房之间做出选择。
全新的住房消费理念和多元化的消费模式也必将带来住宅产业的伟大革命。但这一从量变到质变的过程至少还需要5…10年，甚至更长的时间。解决中国居民的住房问题，努力使全体人民“学有所教、病有所医、老有所养、住有所居”，构建社会主义和谐社会还需要几代人的努力。
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奥运与北京房地产市场（1）
奥运与中国经济发展的关系一直是人们非常关心的话题。国际社会往往喜欢将奥运与北京的经济社会发展联系起来，将奥运作为一个分水岭，习惯于用“奥运前”和“奥运后”来讨论问题。在普遍看好中国经济长期向好的发展趋势的同时，也对奥运后中国经济近期走势有某种担心。就房地产业而言，有种论调说奥运后北京房价肯定跌。
奥运对首都经济发展的影响以及对北京城市建设和管理的影响体现在：一是推动了首都经济的又好又快发展；二是推动了产业结构调整和城市用地空间布局的变化；三是推动了城市基础设施的建设，彻底改变了城市交通和公共服务的格局。大大推进了与天津、河北等周边地区的区域协调发展的进程。北京的高速公路网已经完善；城际铁路已经可以放射到周边城市；城市公共交通优先政策，极大地方便了市民的出行。四是提升了城市运行和管理能力，提高了市民的文明程度和素质。五是加速了国际化的进程，优化了投资环境，增加了城市竞争力。
成功筹办和举办奥运对首都房地产市场格局和房价形成机制产生了直接的影响。
投资推动经济的增长，产业升级带来高端人才的进入和居民收入的提高，城市功能的提升和完善，城市交通、环境、大气污染和水污染的治理，以及城市市容市貌的改观，对外交往的进一步拓宽，带来人流、物流、资金流和信息流的增加和进一步通畅，提升了城市房地产的整体价值。
从北京市统计年鉴的数据来看，2001年以来，北京市房地产开发投资总额保持年均17％的增速，占固定资产投资的比重始终保持在5