要马上将起动马达拆卸下来。确认是起动马达故障而拆卸维修后，在重新安装之前，务必先在实验台上作好相关测试。
在检查起动马达之前，需要确认蓄电池的工作状态是否正常，即检测电压值、电解液量和电解液比重。
通过声学检测，可以查明以下故障，这些故障主要是由于起动机本身、起动机安装和发动机的飞轮齿圈有问题造成的：在起动机啮合时，起动机发出不正常的噪音，但发动机运转慢或不运转；
没有啮合声响，起动机啮合不成功。
紧凑型交流发电机特别适宜于转速范围宽广的现代引擎，它比传统发电机多提供25％的动力，寿命也更长。其结构特点：2个内置风扇，双向散热；定子铁芯固定中央；12爪极具有倒角；自励磁，同步爪极转子；小尺寸集电环；齐纳二极管具有最大转速高，效率高；风扇直径小，噪音低，显著降低磁噪音；集电环和炭刷的寿命长；对电子器件有更多的保护。
汽车发电机是汽车电器中的重要部件，它有两大功用：向各用电设备供电，给蓄电池充电。要想在汽车行驶中保持发电机恒稳发电状态，应经常性地做好养护工作。
我们日常要做的是：保持发电机皮带的紧度适当，要经常清洁发电机和各导线，保持其表面干燥，可防漏电，防止尘埃进入内部造成机件故障。
汽车保险雾里看花
谁能借我一双慧眼
拥有私家车，每年都要买车险。许多车主发现：汽车保险好像雾里看花，自己总是搞不清花的钱是否合理、买的单能否放心。最近沪上各家保险公司都在制定调整车险费率的具体措施，每辆车的保费和出险率直接挂钩，车险价格将更加人性化。但是，在具体购买车险的过程中，消费者还是一笔糊涂账。
不买三年险就交加急费
李先生向沪上一汽车经销商订购一辆别克凯越，经销商答应不收加急费，但要求李先生一下子购买3年的汽车保险。李先生打听到经销商给出的车险价格没有一点折扣，希望有谈价的余地。得到的回答很干脆：我们卖车没有赚钱，再不从保险上赚一点，生意白做。如果不从这里买车险，就交一万元加急费。如此羊毛出在羊身上，李先生只好在车险上被小斩一刀。
投诉案例：
最近，上海市消费者协会公布了一些投诉案例，反映出汽车经销商的侵权行为。王先生的车辆发生事故要求保险公司理赔时，保险公司查不到相关保单记录。调查后才发现，是因为汽车销售商对保险公司的返利不满，自行扣压了王先生的保险金。如果不是车辆出事，王先生的这笔保险金很可能被汽销商吞没。
另外，有消费者投诉，个别销售商制作假保单，利用已经投保的保单编号打印上自己的名字，当车主要理赔时，才发现保险公司的那份保单投保人并不是自己，损失就更大了。
贵的不想买贱的不敢买
吴小姐今年想为自己的爱车换家保险公司，但是货比三家后发现：同样的投保内容，在不同公司得到的报价有很大差异，最贵的和最便宜的竟差30％。选贵的不甘心，买便宜的又不放心。吴小姐拿不定主意了。
选择窍门：
车险业内人士透露，目前购买车险的渠道很多，不同渠道从保险公司拿到的成本价不同，在市场上放出的代理费率也不同，确实容易出现一车多价的情况。一般说来，客户从保险公司的直销中心拿到的价格是最便宜的，但客户要自己通过广告、上网等途径找到这样的渠道；通过车险代理人或代理公司购买，价格也有商谈的余地，但是一定要确认代理人的身份和所购车险的效力，切记选择有资质的代理公司，以免上当；新车的保险往往容易被汽车销售商在买车时〃捆绑住，客户就要选择实力强、品牌好的汽销商，即便车险无法打折，但能确保车险的可靠性。
特别提醒：
中国保监会在最近发布的公告中指出，消费者应根据自身实际需要购买车险，并充分了解条款内容；应保管好重要单证，及时交纳保险费；如发现保险公司或中介机构有误导行为、或销售未经批准的车险，可向保险监督管理部门投诉。
专家意见：
新车最好把车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险等基本险种保齐。而车辆失窃险，投保人可以根据车辆的档次、日常停车以及夜间停车地点决定是否购买。要注意足额投保，就是车辆价值多少就保多少。如果你已在一家保险公司足额投保，即使你在另一家保险公司再投保，也不可能拿到双份的赔款。
汽车保养“防忽悠”秘笈
买车之后，定期给爱车做例行保养是车主们的“必修课”。然而，由于汽修市场良莠不齐，一些“黑汽修”瞅准了车主普遍缺乏汽车养护知识的弱点，在顾客保养车辆时增加不必要的项目，或缩短配件更换里程，以牟取利润；而多数车主由于不了解真实情况，被骗了都不知道。
日前，一位从事汽车维修业多年的人士“跳出来”，自曝汽车保养时一些惯用的“忽悠”伎俩。
保养之换三滤
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。很多车都是每5000公里左右做一次保养，有些修理厂每次保养时都会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。更有些修理厂，总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。
实际上，汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。如果车况保养良好，城市里开车的话1—2万公里换一次即可。一般来说，三滤每15000—20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。
保养之三洗
当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。
三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。
保养之换火花塞
油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6～8万公里换一次即可。
这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。
这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
保养之发动机
发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。
送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。
如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万～15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
保养之换机油
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。
一般捷达车大约需要机油4．5升，富康至少需要3．2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为，就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的，他的准备工作是在放掉旧机油的时候。
比如捷达，他们通常只放掉4升机油，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
对于汽车的其他毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了，除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
汽车保养不能“猫冬”
冬天来了，即使到了给汽车做保养的时候，很多车主也懒得去保养店，让车与人一起“猫冬”。其实汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。由于车主不具备养护专业知识，又懒得去保养店，最终，汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。
不保养＝害车
根据环境情况和车型的不同，轿车一般每５０００公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热，易被逐渐氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。在车辆使用过程中由于不重视定程保养而导致严重后果的例子屡见不鲜。如发动机机油盖上面满是黏稠的固体物质。盖子上的胶状体尚且如此，发动机润滑系阻塞程度就可想而知了。再说机油尺，油尺的末端成黑色表示上面的沉积物已经高温烧蚀，润滑油带走热量的功能已经严重下降。发动机在过高温度情况下工作会严重影响使用寿命。还有的润滑油因为加注口阻塞而无法顺畅流入发动机内部等等，这些损害车辆的教训是惨痛的。
保养＝更换＋检查
只要能够按照要求进行定程保养，这些问题是绝对可以避免的。保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复�