1 保证车况
台风降临对车况提出了更高的要求，因此每次出车前必须仔细检查车辆，尤其对灯光、制动、转向等机件要检查到位。台风来袭期间，应减速慢行，将车辆严格控制在车速指示牌限速以下，并和前后方车辆保持两倍以上的车距。如果台风较为强劲，并伴有雷暴雨，车主就应视具体情况，采取一些必要的措施：当能见度小于200米时，则应开启近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；当能见度小于100米时，则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；当能见度小于50米时，则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯。在保证安全的原则下，应停于路边或找安全处避风雨，或就近驶离高速公路，千万不要强行驾驶。
2 应对积水
汽车在台风天气遇到的最大考验是通过有积水的地方。看到水就躲闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是很多车主的通病。左闪右避会令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生。其实水深15厘米左右，不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶，车辆不需要担心水进入车内或者车辆抛锚。水深的另一个临界点大约是半个车轮的高度，也就是25厘米至30厘米之间。当水深达到这个高度的时候，便要先行转较低挡行驶，提高引擎转数，稳定油门，保持行车速度涉水而过。如果水深超过半个车轮，建议让水退去后再通过，如果确实要强行通过，最好让拖车来拖。另外还要特意提醒车主的一点就是，要特别留意水深程度，如水深超过排气筒或进气口，便很容易令车辆死火。
3 停车须知
台风来临时停车位的选择异常关键，以往台风天气下受损的绝大部分车辆都是由于停车位置选择不善，严重者甚至惨遭没顶。因此，台风气候下如何选择一处既能避免水淹，又能防止高空坠物的停车场所，是需要深思熟虑的。
专家推荐以下几种停车场地：
立体停车场：高楼层停车场是躲避水患侵袭之最优先选择，且尽可能停放得越高越好。
高架道路或桥梁：停在道路或桥梁上是为抢救你的爱车避免遭受水患侵袭，在不得已情况下采取的应变措施。但切记高架道路、桥梁停车是不合法的，一定要尽量在不影响交通的前提下，靠边停放并设立警示标志。风雨过后应立即驶离。
河堤道路：将车辆停放在堤顶道路，并注意停车四周环境有无招牌或大树，除非河面溢堤、溃堤，否则应该安全。
未淹过水的高地：重新了解你的车辆停放地点，周遭有哪些地方在最近水患中未遭受土石流侵袭，哪些地方地势较高，并同样注意停车四周环境有无招牌或大树、围墙等易倒塌物品。
4 事后检查
如果在台风天气下车子幸运地避过了水淹和高空坠物，并且还顺利地通过积水的路段，也并不意味着已经划上了圆满的句号。暴雨和积水可能已经给爱车造成了暗伤，因此事后需要精心的检查。
台风过后首先要及时清洗车辆。
（1）检查一下油漆表面有无脏物；
（2）污水是否含有化学成分；
（3）检查轮胎气压及钢圈、制动鼓、制动盘周围有无异物。如有异物，会导致制动鼓、制动盘散热性能大大降低，导致刹车性能减低。轮胎的检查和清洗也非常必要。车主在台风过后，要记得及时补足轮胎的气压，清洗轮胎表面；
（4）注意水箱、空调散热器有无异物附着表面；
（5）检查灯光，看看有无积水在灯具内；
（6）检查爱车的内饰。有些车子密封性能不良，可能导致积水进入地板与地毯之间，应及时开门开窗，排除积水，否则车内会产生异味。
5 了解保险
虽然现在的车损险已经包含了水淹事故，但千万别以为无论出现怎样的后果都能由保险公司扛着。车主的一些不当操作可能成为保险公司拒保或是部分免赔的理由。例如大部分车主在雨中行驶熄火后，都有强制启动的明显痕迹，甚至有的车辆在重新启动后，还出现了点火花打通外壳的情况。根据车辆保险条例规定，这些损伤保险公司可以全部免责。因此，在行车遇到大面积积水时，不应心存侥幸地硬闯，而应该绕道或熄火后挂空挡用人力将其推出积水区，否则导致排气管进水、发动机空气滤芯、火花塞进水等严重故障，就可能需要自己买单了。如果在积水路段行驶过程中发生熄火，千万不能试图重新启动车辆，而应该立即停车，将车辆推出积水路段，然后立刻拨打救援电话，将车拖回维修厂。这样才能得到保险公司的赔付，并且也将车辆的损害减至最低。
提防汽修黑伎俩
眼下，国内约有各类汽车维修厂33万家。但事实上，没人能说得清到底有多少家修车店，因为仅路边小店就多得数不胜数。汽修行业如火如荼的同时，也日渐暴露出一些问题：修车过程不让参观，要价昂贵，配件真假难辨、优劣难分，这些宰人的“黑手”还在伸向你
来自中消协的消息显示，汽车维修质量成了投诉热点。近期，本报也不断接到汽车修理方面的投诉。9月，是国家质检总局、中宣部、国家发改委等共同倡导的“全国质量月”；中国汽车维修协会也正在全国开展“倡议维修企业公开服务承诺”活动。一时间，汽修行业存在的问题成为关注的重点。
伎俩曝光
伎俩一：偷梁换柱
河北的张先生开一辆凯迪拉克，不小心车身蹭掉了一块漆，把车送到一家看着还算“正规”的修车店，车在那里停放了一天后漆补好了。可是半个月后，凯迪拉克开始“趴窝”，先是发动机故障，后来变速箱也出了问题，之后电子打火系统也坏了。送到一家正规修理厂一检修，张先生傻了眼：车上许多原装的关键零件都被换掉了。
北京市朝阳区检察院日前侦查的一起修车款的案件也暴露了目前汽修行业的一些问题。其中之一就是一些汽车修理企业在车主不知道的情况下，在修理过程中更换了车辆的某些零配件。
日前，一位良心发现的修理工曾自揭惊人内幕：“要想赚钱快，最好只换不修。这换件儿也是有原则的，刹车、变速箱、发动机内部等一般是不能动的，但一辆车不能动的地方大约只有10％左右。我们将旧件偷换上去，比较新的件保留起来，新件就可以卖钱了……”
伎俩二：小题大做
媒体朋友陈昕日前到一家汽修厂进行“修车”暗访，“检查”后被告知传动轴万向接头已坏，必须更换一整套新万向接头，需要3千元。其实，来修车前他已经先请专业师傅把过脉，说是换个防尘套就行，一个才100多元。个中“猫腻”就不言自明了。
相比陈昕，小文更为倒霉。小文的爱车是宝马320，一次，在高速路上，小文的爱车突然不动了，于是就近找了一家维修店。经“检验”，师傅认定是发动机配件出现问题，需修理。弄了几个小时，车终于修好了，小文花了将近8000元。可是，后来小文到了专门的维修点，才知道车本来就没有什么大毛病，只不过是电池没电了而已。
伎俩三：能偷就偷
北京车友胡先生日前生气地称，新车福美来买来后已强行保养过6次了。由于每次都不让到现场看修车，所以只有最后一次才得知，每次更换机油其实只用3升，剩下的1升都被他们“贪污”了。如果将剩下的机油拿出来，仍可以够使用两三次。
据了解，一些修理工有办法在汽车上“揩些油”。如偷汽油，很多车主认为加进油箱的汽油是无法放出来的（至少别人没有钥匙），但在汽车保养的时候，把车升起来换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向低流出来。再如机油，某车型机油加注量为5升，一桶机油一般为4升，两桶机油用不了，修理工便省了下来，再有保养的就加给那个车主，结果能省不少机油。齿轮油、防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同样的方法“加”和“换”的。
伎俩四：4 S店黑钱
车友李先生的车离合器片有些打滑，某修理厂的工人说换一个国产的离合器片100多元，另加维修工时费100元，总计200多元就可把车修好。可等到取车时，汽修厂仅工时费就开了500元，理由是更换离合器片相当费劲，需要抬闸箱等各种工序，自然是要多收钱。张先生的车离合器泵不好用，修理厂说必须更换，张先生花450元换了一个离合器泵。事后得知：同样配件商店才卖240元。
日前，唐山的奇瑞车主向本报投诉称，“假冒伪劣配件泛滥使我们不敢在外边修车，只能去相对放心的4 S店，但4 S店价格又贵出一倍多。都说我们是‘上帝’，但何时我们也能像在菜市场买菜一样和维修站的人讨价还价，改变一下要多少就交多少的现状呢？”
伎俩五：配件蒙人据中消协统计，今年上半年关于汽车配件的投诉，占投诉总量的28％。反映问题较多的配件有轮胎、玻璃、电瓶、气门、点火线圈、空调系统等，多是怀疑购买的配件是假冒产品，有的才使用几天就出现严重质量问题。
前不久，北京车友张先生驾驶的捷达车发生追尾事件，车辆损坏严重。去一家修理厂修理，总共花费达2。65万元。然而，刚刚修好的车常常出现方向盘松动、加档不走车等问题。当他将车拖到捷达特约维修站修理时，修理人员竟然告诉他。该车的保险杠、大灯、前后梁等部件全部是假货。
目前，市场上每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。而假冒配件和正品配件零售差价最高达10倍。
业内说法不诚信者终被淘汰
北京大容汽车技术服