第一次清洗爱车不能马虎，最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的砂粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单地用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再给车漆封釉。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。
专家建议，车主在为爱车做自行保养维护时应该注意：禁止直接用水冲洗发动机舱内；在使用高压清洗机时，不要直接将水射在外部装饰件、顶篷接缝和散热器上；切勿用汽油、炼油、三氯乙烯、强碱水或酒精等擦洗油漆表面和塑料件表面；不要在强烈的阳光下清洗车身，也不要在温度过低的情况下进行；在使用盐解冻的道路上频繁行驶一段时间后，应对车身下部进行清洁，不能使用酒精，也不能使用溶剂（如肥皂水），而应使用专门的皮革清洗剂，不要用尼龙刷子或人造纤维布等清洁皮革内饰。
夜间出行时如果看不清车辆灯光可以改动
车辆的灯光是汽车主机厂设计好的。但是如果你感觉不够亮可以通过一些简单的办法提高其亮度。
一、灯本身存在问题。比如灯罩内部过脏；使用伪劣灯罩，外部磨毛褪色，都会影响发光。可以将灯罩拆下来做清洁，或干脆更换；
二、灯泡的功率小和照明电路设计问题的改造相对复杂一些。
很多车前大灯仍在使用功率为45／55W的白炽灯，功率相对较小；一些车的前大灯是直接由车辆总电路上分出线束送电的，大灯得到的电压比总电路电压要低1－2伏。普通白炽灯通过灯内的金属钨在真空环境下发光所获得照度，但是金属钨在真空环境下通电，产生光的同时也产生钨蒸气，造成亮度逐渐下降，灯光越用越暗。
如果想提高车前灯的亮度，不能够直接更换大功率灯泡，那样有可能造成电路过热甚至烧毁。而应在更换大功率灯泡的同时，改变电路。现在市场上流行的改装方式中有一种可操作性较好将原车大灯接口对插一个外装电路，通过车辆电瓶直接给前大灯送电，可以保证足够的电压；原车大灯电路改变后作为开关电路使用，此方式可以把车辆前灯更换成90／100W卤素灯，亮度大大提高，夜间行车安全性也大大提高。
经常在黄昏和黎明驾驶车辆的驾驶员可以考虑在车辆前面安装两个小而亮的灯光，又好看又安全。
关于车辆前大灯目前还有一种更好的改装方法，只是价格昂贵。那就是氙气大灯。灯的亮度可以达到日光的效果。使用这样的灯，驾驶员在夜晚驾驶车辆的视觉疲劳大大降低，安全性也有所提高。宝马和奥迪等高档豪华车已开始配置使用HID照明系统。
伊兰特冬季保养注意啥？
最近不少车主来电话或写邮件询问伊兰特的冬季保养办法，我们采访了相关专家，对车主的问题统一做答。
问：伊兰特在不同地区不同气温情况下，重点检测有什么不一样？
答：在不同地区由于气温的不同，重点的检测内容也不一样：在温度较低的北方地区，最好检测胎面、胎压、暖风、防冻液冰点等项目，并注意添加防冻液、检测电瓶电压等；而在温度相对较高的南方地区，对胎面、胎压、雨刷喷水等项目进行检测是非常必要的，而玻璃水和电瓶电压也是其中的一个重要内容。
问：伊兰特冬季检测，要注意哪些方面？
答：一般来说，伊兰特冬季检测，要做到以下几个方面：
1。电瓶：寒冷的天气会降低电池的性能，用户应定期到维修站保养车辆，检查电瓶的性能、接线处的清洁和连接是否牢固。
2。防冻液：每两年要对车辆的防冻液进行更换，其间要经常检测防冻液的比重，保证防冻液的防冻能力。
3。轮胎：冬季冰雪路面，应经常检查胎压、胎纹，检查轮胎有无破裂，胎纹深度小于4mm时，应及时更换轮胎，以保证行车安全。
4。雨刷：经过一夏天的阳光暴晒，车的雨刷胶皮可能已经老化。冬季雨雪天气时，清洁效果将下降，应及时更换，同时检查车窗清洗液，应选择不冻型清洗液。
问：伊兰特发动机冬季保养有什么简单易行的办法吗？
答：冬天气温过低，发动机的冷启动困难。不过只要注意停车方法，就能解决此问题。在冬季停车时，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，让清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。
用玻璃修补套装DIY修补裂痕
在市场上我们能见到很多种DIY玻璃修补套装，不过这些修补套装在第一次使用起来并不是那么容易，小编以其中一种产品为例，解释一下DIY修补裂痕的具体步骤和方法：
玻璃修补套装中的固定架结构
碰伤、牛眼、星状裂痕修补
操作步骤：
步骤一
使用刀片，刮除撞击伤口上的脏污和玻璃碎屑；对准撞击点中心架上固定架并押紧四支吸盘。
步骤二
将压力筒旋入固定架，调整压力筒，使压力筒顶端橡皮注射圆口与玻璃撞击伤口轻微的紧密接触即可。
注意：过度旋入压力筒产生的压力，将使玻璃内部的破损空间受到挤压，将可能严重影响到修补剂注入完成的时间。
步骤三
使用刀片切开修补剂瓶瓶口，滴入5～6滴修补剂於压力筒内。
步骤四
旋入压力棒至图片一上设定之位置2～3mm，并观察压力筒顶端橡皮套圆口是否压力张开，等待并观察约5分钟。
注意：压力筒顶端橡皮套圆口如果没有张开，表示修补剂填充量不足，请旋出压力棒补充2～3滴并再次旋入。
步骤四
旋入压力棒至图片一上设定之位置2～3mm，并观察压力筒顶端橡皮套圆口是否压力张开，等待并观察约5分钟。
用车成本有多少
全面解读养车成本
费用解析
一辆车带来的花销到底有多少呢？业内人士认为，客观地判断一辆车的经济性，就必须引入“全寿命使用成本”的概念，也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入，可以用这样的公式表示：全寿命使用成本＝购车费用＋使用费用…报废残值，其中使用费用包括：燃油、保养、维修、保险、养路费等。
使用费用＝购车费用的2倍
有关数据显示，一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的2倍。
近几年，每次油价上涨，都会触动汽车市场的神经，很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车，其实这种观点是片面的，燃油费、保养费、维修费都是影响使用成本的重要因素。
燃油费不难计算，专家提醒大家，厂家公布的等速油耗是在理想状态下的最低油耗，实际使用油耗可以参考国家发改委8月初发表的《轿车产品燃油消耗量公告》。
配件价格低≠维修费用低
使用成本中最具迷惑性的是保养和维修费。人们普遍认为，备件便宜的车保养和维修费用就低，这是个误区。其实，备件价格和工时费决定每次保养维修的费用；保养间隔和故障率决定车辆全寿命期间需要进行保养维修的次数。它们共同决定车辆的使用费用。
保养间隔里程长短是衡量发动机的设计、工艺和耐用性的一个参数。大部分经济型轿车的保养间隔里程在5000到10000公里之间，而有的性能好的车，保养间隔里程可达到15000公里甚至更长。这样，同样是跑6万公里，一般的小车需要6到12次保养，而有的车只需4次，经济性上的优势显而易见。
此外，车辆本身的质量和技术含量也直接影响到使用成本，这也就是大家常说的“结实的车省钱”。故障率低的车，花在维修上的钱肯定少，道理虽然简单，但很多车主都是在车辆过了保修期后，才切身体会到这一点。
整车质量影响后续花费
决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新带来的损失。国外人买车时非常注意这一点，由于国内绝大多数人是刚刚买第一辆车，还没有考虑到这个问题。不同的车，制造工艺差距还是很大的，新车时感觉不明显，但路遥知马力，日久见“车心”，两三年以后的车况就不可同日而语了。
因此，专家提醒大家，要综合考虑买车后的长期投入，不要被硝烟弥漫的价格战以及眼前的短期利益所迷惑。
用车修车不求人
怎样延长发动机寿命
发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。
首先，要注意磨合使用期的保养，这是延长发动机使用寿命的基础，要小心发动机两大常见病：
1、发动机磨损。一是冷启动（即发动机停机6小时以上），在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。
另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这种情况也是不容忽视的。
2、油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机。
油耗过大加速冒黑烟都是防盗器惹的祸
桑塔纳2000GLi轿车，反映油耗过大发动机在加速时排气管冒黑烟。
诊断仪检测为氧传感器无信号拆检氧传感器，发现前部被积碳堵死，更换氧传感器后检测，显示系统正常，但加速时仍有黑烟。
经检测燃油压力高达0．55kpa，显然是燃油压力过高导致喷油量过多、混合气过浓使发动机工作产生了黑烟。更换燃油压力调节器，大部分工况下车都跑得很好，只是在急