临高启明- 第37部分

　　　　“我觉得没什么。”文德嗣考虑了一下说，“让他尽管去查就是，我们没干什么犯禁的事情。他查不出问题。”

　　　　“还是抓紧吧，夜长梦多。”

　　　　“预计报到的人都确认好了吗？”

　　　　“都确认过了，还有19个在下周四之前全部到齐。不参加的我也都确认了。”

　　　　“那我们下周五就开全体大会。”

　　　　“相关的提案都准备好了吗？”

　　　　“这几天各个小组都在讨论和提各种建议，大家情绪还是比较高涨的。”

　　　　正在说话，办公室的门推开了，风尘仆仆的王洛宾走了进来。他在执委会中目前担任的是物资准备的立项、审批和采购工作。经常在各地奔波。最近三个月，他集中力量在搞船的问题上。

　　　　穿越者们在穿越贸易中发现：虫洞的能量是随着打开的时间流逝而逐步衰减的，虫洞打开的时间越长，虫洞消耗的能量愈多。

　　　　小型的穿越贸易，涉及到的东西最多也不过是几拖车而已。当总得穿越行动开始之后，则几千吨物质要通过虫洞――使用汽车队输送物资和人员的方案显然是行不通的――穿越时间太过漫长，很可能没有完全运送完毕就会耗尽最后的能量。

　　　　唯一能够在较短的时间通过虫洞，又能够运输大量物质的，只有船只了――尽可能大的船只。穿越众的采购清单越来越膨胀，没有一艘大船，无论如何也不可能把几百个活人和几千吨的设备物资一下子送到17世纪去的。

　　　　除了运输本身，一艘现代货船就是一个现代工业社会的缩影，各种主机副机、高低压管道、帮浦、电缆、电子通讯和观测设备、制淡设备、小型机修车间、卫生所……有了一艘船，在陆地基地没有建设起来之前，就是一个完整的现代世界，穿越者可以在这个现代基地里获得电力和加工设备上的支持。最大的好处是它能在相当时间内维持住基本的现代生活条件，免得这些享受惯的了现代人猝然感到生活条件太艰苦而精神崩溃。

　　　　最后是可观的军事作用。巨大铁船足以形成震撼人心的压迫感，钢铁的身躯不惧怕任何炮弹和纵火武器。就算勇敢者想跳帮白刃，也得爬得上那高耸如城墙的干舷。

　　　　无需装备任何武器，就是开足马力直撞过去也足够让那个时空任何战舰都要失魂落魄――小一点的船直接浪沉，大船也经不起钢铁船首的一撞，他们还无路可逃，即使很老的旧船，也能轻轻松松达到11－14节的航速，除了某些快帆船在有利的风向下也许能逃出魔掌，绝大多数船只能任其蹂躏。

　　　　华丽的多炮塔战列货船！有这么一艘巨轮，岂不是就是海洋的主人。

　　　　华丽的梦境背后往往伴随着可怕的现实，带来现实的是一位海事大学的毕业生。

　　　　正在这时候，蒙德出现了。

　　　　蒙德知道聊天群已经是第二批骨干人员报到之后的事情。在经常出没的BBS上偶然获时空穿梭门居然真的出现了，而且已经开始暗中召集同党去崇祯初年改变历史。确认了消息的真实性后，蒙德毅然决定加入其中，梦想成为一个真正的历史篡改者。

　　　　他是这伙穿越众中唯一一个海事大学的毕业生，并且工作内容经常接触船舶。

　　　　他在的学历和工作经历立刻引起了执委会的注意，虽然执委会觉得此人的操船技能有二把刀的嫌疑，但是除他之外也没有什么人懂大型货轮了。

　　　　海事大学和虫洞能量两个毫不相干的因素，注定了他将是在穿越历史上单独留下章节的人之一。

　　　　在特意召开的一次船只问题会议上，他被聘请当了顾问。这让这个毕业才不过几年的小伙子第一次感到自己备受重视。

　　　　“文总，这事情不好办，”蒙德听完了执委会的计划介绍，“船员，我们没有船员。”

　　　　“需要多少人”

　　　　“比较旧的船5000吨以下一般是40人，上到万吨的都在50人以上。”蒙德说，“新的使用无人机舱的船也在20人以上。”他摊开了手，“这些人都是技术性工种，穿越众不可能胜任。”

　　　　中国的商船如果不运客，基本都分甲板部和轮机部两大部分。仅甲板部就有船长、大二三副、主任报务员、报务员、货运员、理货员、水手长、副水手长、一水、二水、大厨、二厨、三厨，舱面服务员等。

　　　　关键的轮机部则有：轮机长、大二三管轮、电机员、机匠长、生火长、机匠、副机匠、铜匠、电匠、加油、生火等等

　　　　“如果我们要长期运用这艘船的，这些人即使不全配上，也得有一半人。特别是轮机部门。”

　　　　执委会面面相觑，一条船这么复杂？那还搞个P啊。有这么一个海运专业人员来参加已经是运气很好了，还指望来一船水手？

　　　　“如果只是穿越过去呢？”

　　　　“也有很大难度。虽然可以再少一些人。”蒙德提出了他的建议：在雷州半岛某港口设立一个货代处，租用仓库。所需要的各种物资，一并运至该港待装货；租用或者一条沿海散货船，航运目的地设定为海南的博铺港，一部分穿越众可以伪装成背包客搭船，这在沿海货轮是常见现象，其它人则搭乘几艘渔船先行抵达会合点。船出海航行至接近港口时，穿越众接管轮船，将船员赶下海，自驾船舶穿越时空门，然后在海南岛坐滩。

　　　　“琼州海峡非常狭窄，我个人以为我自己的操船能力还可以做到。轮机和基本舱面人员，建议执委会派出一些人去学习下，但是这船以后就基本上用不了了。”

第一卷　启航【分卷阅读】　第四十二节　船只（二）

　　　　“用不上了？！”不少人面露失望之色。华丽的铁甲多炮塔铁甲战列货船就这么烟消云散了？

　　　　“为什么要坐滩呢？”有人提出异议，“船一旦坐滩搁浅之后，再浮起来不就很难了吗？现在是没有足够的船员，暂时开不动，不等于以后不能用么。”

　　　　“就穿一下，然后就当旅馆用？太浪费了！我等穿越众没有无敌战船，如何和海盗浪战？”

　　　　“有了这船，什么郑芝龙，刘香、荷兰、英国，统统都是渣！”

　　　　“能不坐滩么？”文德嗣问道，“海南西部有不少良港的，光临高就有好几个深水港开发区。是叫金牌港吧？还在广州搞过招商。那里应该有足够多的深水泊位。”

　　　　“没那么简单。”

　　　　蒙德知道大伙对海运、港口设施的了解基本上都是空白，对此先稍做了解释

　　　　近代以前，除了极少数地理水文条件特别优越的港口，大型船舶能够直接靠泊岸边之外，世界上多数的港口，大船都得下锚在港内水较深的地方，再用趸船和小艇逐一将船上的货物和旅客转运到岸上。一直到近代，许多大型港口内还要专门配备供旅客上下大型邮轮的港内渡船和货物趸船。这样的效率当然很低。所以现代港口内要修筑各式各样的码头配套设施，即使是最简单的配备，也得有几条栈桥。

　　　　穿越众打算登陆的临高，处于海南岛的北部地区，琼北地区的港口，东起木栏头，西至兵马角，沿岸有一系列向内陆凹入的港湾岸段落，自东向西有铺前湾、海口湾、澄迈湾、东水港、花场港、马袅港、红牌港以及后水湾。

　　　　沿着这些海湾，大大小小的港口不计其数。但是多半属于小型的天然港口，只有些渔船停泊，明代海南岛虽是中外海上贸易的重要中途站，许多商船都会在这里停靠避风和补充食水，但是本身的海贸却并不发达，而且主要集中在琼山的神应港。临高境内各港湾几乎都保留着原始的面貌。

　　　　“明代的这些海南港湾里不会有什么港口设施。而且琼北地区的港口，水深普遍不大。文总说的金牌港开发区，实际就是红牌港，该港港区经过一期的开发疏浚，也刚刚形成5000吨杂货轮的停泊能力。”

　　　　这番话引起了大家的窃窃私语，许多人一直以为红牌是个天然良港。事实却并非如此。红牌半岛向北突出在开阔海域，岬角岸段常年受到风浪的强烈侵蚀，形成浪蚀陡崖和海蚀平台。被侵蚀的熔岩碎屑随波流运移到半岛西侧堆积，形成一片砾滩，而比较细的泥沙则向红牌港内运移，湾内成为中、粗砂堆积的滩地。半岛西侧的红牌屿是玄武岩海蚀平台，其前缘海域水深条件较好，多为5米以深的海域。而红牌港港内的受到沿岸漂沙淤浅，水深只有2－4米了。

　　　　本来执委会计划选择金牌港（即红牌港）作为船只停泊的港口，蒙德的这番话完全打消了他们的计划。2－4米的水深条件，别说万吨轮，二三千吨的船都很困难。

　　　　“而且港内形成的大量滩地，将使我们的卸货工作变得很困难。”

　　　　“在临高的这些港口，水文条件最好的是后水湾地区。在湾内邻昌岛东西两侧都有10米水深的深槽向湾内延伸，该岛南部的波影区为泥沙堆积的浅滩，水深仍有7－8米深。沿岸都是珊瑚岸礁，抗侵蚀能力强，海湾内的泥沙来源较少，岸滩的冲淤已趋向稳定状态。应该说后水湾地区是临高最好的天然深水港。对穿越者来说，后水湾有邻昌岛作为天然的港口屏障，在上面建造炮台可以有效的对海面攻击进行防御，比红牌屿这样的小礁屿要强得多。”

　　　　什么是专业，这就是专业！不管是优秀的军队组织还是高效率的社会生产组织，合理分工――在工作岗位配制专业化的人员都是基础和前提。执委会深刻的体会到了这一点。会议室里有一种肃然起敬的气氛。

　　　　“看来这个世界上的事情不能想当然啊！”马千瞩发出感慨。

　　　　“我们把港口基地选在后水湾？既然此地的条件优越。”

　　　　“不，不行，”文德嗣连连摇头，“后水湾作为港口很好，作为登陆基地条件不合适――没有水。”

　　　　临高的后水湾地区在古代没有较大的天然河流，是县内比较干旱的