，该卖票卖票，该放旅客放旅客。列车上也从来没有不开门的时候，久而久之就形成了习惯，这次肖远航果断的下令按规章执行，一下子就把他们推到了风口浪尖，你不卖票什么事也没有，但你卖票了这200多名旅客却上不去车，其怨念和怒火可想而知，到时都会发泄到车站身上！
车站客运工作人员挨个车门寻找列车长，试图想让列车接收一部分旅客。肖远航坐在餐车里不为所动，chūn运刚刚开始沿途车站就这么不管不成的乱干，给他们一个教训事小，但整列车3000多名旅客。。 ””的安全却是人命关天。虽然整列车都是硬座21型的客车体，但同样的车体其构件的新旧程度和磨损程度都不同，有的车厢你放上去400名旅客可能车辆弹簧都没问题，但有的车厢你放上去300名旅客就可能造成弹簧压死。一个不小心没有发现，就可能造成十分严重的后果。
安全重于泰山！这句话可是嘴里说说那么简单，分管过多年安全工作的肖远航心里十分清楚安全的重要xìng。铁路的规章制度都是用血的教训写成的，干铁路这一行，是越干胆越小，那是因为在实际工作中的教训让他们认识到安全工作的重要xìng！
列车上不开车门，是按规章执行的，车站的意见再大，也不敢不给信号不开车，因为造成责任旅客列车晚点，就是一般事故，他们更承担不了这个责任，在一片叫骂声中，列车驶离了高桥车站……
列车长是一列旅客列车上的最高行政长官，车上所有的乘务人员都得听从列车长的指挥，肖远航的这决定，乘jǐng长王克勤和检车长赵宝成当然不会提出什么异议。列车开出高桥车站后，赵宝成说：“肖车长，你这么做对，我们第一是要保证旅客的安全，去年我支南的时候，就遇到一次车辆弹簧压死的事情，现在想来还有些后怕呢！”
”重任 第171章 支南轶事”赵宝成所说的支南，就是支援南方铁路局的chūn运工作，南方沿海发达地区，是全国各地民工的聚集地，每年一到chūn运，大批返乡回家过年的民工让南方局的运力捉襟见肘，根本无法满足需求，需要在北方调集大量的客车体前去支援，按照车辆的配属，所调集的客车体由所属单位配备检车员随车对车辆进行检修和巡查，古河车辆段每年都会调集两列客车体，随车去十几名检车员到南方局支援。
肖远航一听来了兴趣，望着赵宝成说：“赵哥说说，到底是怎么回事，当时的详细情况如何？”
赵宝成说：“去年我随的那列车体编组是12辆，只有1节卧铺，其余11节都是硬座，编组这么多硬座车主要为了能多拉一些旅客，卧铺车主要是给乘务员休息用的。记得当时我们那列车运送了一批到昌江北的民工后，空车排回韶门车站，准备在韶门车站再拉一批旅客去昌江北，到了韶门车站的时候已经晚上8点多了，天都黑了，我们的车进站台十多分钟后，车站开始往里放旅客。”
赵宝成喝了一口茶水后继续说：“韶门车站chūn运组织得很好，他们没有一下把旅客都放进来，而是先放进来1800多名旅客，等这1800多名旅客都上车之后，又放进”重任”来1000多名，这1000多名都挤上车后，又放进来800多。那时的原则就是车厢里不管如果拥挤，只要能装下就拉着。这800多名旅客挤上车之后，车站见再也挤不上去人了，就准备开车。”
“当时我一看1节车厢挤了三四百名旅客，就留了一个心眼，下车用手电检查了一下车辆弹簧，发现有5节车的弹簧都压死了，这时车站的出发信号已经变成绿的了，我当时吓得一身冷汗，急忙找到运转车长通知他不准开车！”说到这里，赵宝成脸上的神情十分的严肃，似乎在回忆当当时的情行。
赵宝成继续说：“车站一看运转车长迟迟不给信号开车，就跑过来询问情况，我告诉车站开车的助理值班员说，现在有5节车厢的弹簧压死，保证不了安全，所以不能开车。助理值班员把这一情况向领导汇报之后，当时在韶门车站坐阵指挥chūn运工作的，是岭南分局的一位副分局长，他得知情况后，到站台向我询问情况，我就把车辆弹簧压死这一情况向他汇报了。他问我，这5节车厢一节下去多少人弹簧才能恢复原状，我告诉他，一节车下去100人左右就差不多了！”
“他二话没说，立即组织车站工作和列车员动员这5节车厢的部分旅客下车，可这些旅客都是回家心切，都已经”娱乐秀”上了车再让他们下车，说什么都不肯。硬拉的话，这些人都敢和你拼命。那位副分局长一看这样下去不行，立即用电台调进来100多名武jǐng战士，把情况向他们带队的军官一说，告诉他这5节车厢每节车厢必须给拉下来100人！”
“武jǐng军队接受命令后，立即指挥武jǐng分别上了5节车厢往下拉人，拉人的过程中虽然也发生了一些冲突，但在武jǐng这样强力机关的面前，任何的不满和反抗都是徒劳的。最后，车厢弹簧恢复原状，列车在晚点了一个多小时后才开车。当时多亏了我勤快一点下车去看检查了一下，不然很可能就造成非常严重后果，所以，无论到什么时候，小心一点准没错！”（未完待续。）
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第172章 段里出事故了！（）
赵宝成讲的这件事情说是吓得出了一身冷汗一点也不为过，试想一下，如果当时他偷懒了，5车客车弹簧压死，其中任何1辆在运行的过程中出了问题，都会造成车毁人亡的重大事故，看来，安全无小事绝不是一句空话，任何的麻痹大意都可能造成严重的后果！
列车一直到达鲁城车站下了一批一旅客之后，才开始往车上放旅客，列车一直是在严重超员的状态下运行，肖远航一路不敢怠慢，无论车厢里挤成什么样，他都到车厢里巡视检查，查看旅客的实际情况，发现问题立即解决。
列车到达辽城车站下车了大批的旅客，列车一下子由超员变成了不定员，上座率大约在70％左右，每节车厢都有不少空余的座位，一路站了20多个小时的部分旅客，终于得到休息的机会，有的躺在座席上，有的钻到论说座席下面铺上几报纸便习地而睡，直到这个时候，肖远航才长长的松了一口气。
车厢里的旅客一少，列车员就开始做起车厢卫生来，由于这 ” ” 一路上严重超员，根本做不了卫生，车厢里遍地都是垃圾，有的经过反复的踩踏，都粘在了地面上，笤帚根本不管用，得用平板铁锹撮才行。
列车到达古河车站，列车员们都疲乏得浑身无力，没jīng打彩的。好在进入chūn运后，班组学习一律取消，待chūn运过后再恢复学习，点名退乘之后大家便回家休息，因为明天乙班的部分人员要套乘临客去冰城，后天晚上才能回来，因此，班组的聚餐定在了大后天晚上，肖远航同时邀请了检车和乘jǐng等人参加。
退乘的时候肖远航还没感觉到什么，等退完乘大家一走。他顿时感觉到派班室里的气氛异样，平时喜欢和大家开玩笑的派班员李志国今天一点动静没有，那张脸严肃得都能起霜，而派班长老黄更是黑着一张脸，看谁都像阶级敌人似的。
一个背着牛皮背包的运转车长进了派班室退乘，满不在乎的把手帐和报单从窗口丢给了李志国说：“李哥，3302次退乘，现在能休息多少个小时了？”
。 。 ””古河列车段由于运转车长人员紧张，乘务交路很紧，运转车长一次乘务走两三天的时间。回到家里只能休息17、8个小时，最紧的时候只能休息11、2个小时，基本上是回家睡一觉就又走车了，因此这位运转车长才会这么问。
李志国面无表情的说：“能休一个对时吧！”
“啊？”运转车长一听十分的惊讶，望着李志国说：“这可真是过年了，这半年多了，我从来就没休息上过24小时，是不是要过年了，货车停运的多啊？”
李志国白了他一眼说：“张立强。你是真不知道啊，还是装糊涂，没事别在这跟我磨叽，赶紧回家休息。休息好了才能保证安全！”
“哎，我说李哥，你今天是吃枪药了，还是媳妇让别人给领跑了。冲我发什么无名火啊，我知道什么啊，我装什么糊涂了？真是的。莫名其妙！”运转车长由于单独作业，要独自一人面对所有的问题和困难，因此，个xìng都很强，张立强更是个不让人的主，见”重任 第172章 段里出事故了！”李志国没个好腔调，立即就不干了！
这时派班长老黄火了，指着张立强说：“你嚷嚷个什么，还嫌咱们段不够乱啊，你说你知道什么，昨天张洪国走车的时候钻车把左脚压掉了你不知道啊，赶紧滚回家休息去，养足了jīng神好走车，别在这给我添乱！”
“啊！”这次张立强可真是大吃一惊，急忙问道：“黄叔，你说的是真的？”
老黄说：“这种事情我还跟开什么玩笑，昨天张洪国已经截肢了，现在就在铁路医院住院呢，段里的领导都在那里，你也可以过去瞧瞧！”
“我去！”张立强暴了一个粗口，背起皮包就往外走，边走边说：“前天我还和他在松江公寓喝酒呢，昨天脚就没了，怎么就出了这种事情呢！”
肖远航分管过多年的安全，职工的脚被火车压掉了，是职工重任事故，这种事情分局不但要对段罚款，还要追究相关人员的责任，比出了行车一般事故还要严重，chūn”重任”运一开始段里就出了这种严重事故，看来这一年都无法消停了！
肖远航望着派班长老黄说：“黄师傅，这到底是怎么回事啊？”
老黄望了一眼肖远航，知道他刚刚从黄海回来不清楚这个情况，叹息了一声说：“昨天运转车长张洪国乘务3310次从松江回来，3310次是解货，沿途甩挂车很多，到�