再比如他在集团内部强烈要求上马Vcd生产线的呼声前不为所动，而是选择hua费大量金钱和人力加入国际dVd产业论坛，绕过Vcd直接生产销售还很昂贵的dVd机。这在当时不要说股民不理解，就连公司内部也是争议不断。
但这一番产品的调整好处很快体现出来，由于旗下制造业的技术水平和生产效率在国内都是屈一指，而集团这段时间也在刻意塑造旗下产品高档、新颖、时尚的印象，所以尽管低端品牌被压缩，总产量有下滑，但是公司利润却稳步攀升，终于在今年年终财报上削去了红字，取得了不错的盈利。
虽然招到了不少股东的抱怨，但是中星集团的许多股东对于集团这两年的成绩还是看在眼里的。中星集团这几年又是国内外展开一系列收购，又巨资投资基础设施，研新技术，并和国际大企业如日本日立、德国西mén子、美国高盛等跨国企业都形成了长期合作关系，虽然这一切导致集团负债偏高，但看得出这都是为了实业投资付出的必要代价。
作为准备购买和长期持有一家企业股票的他们来说，看重的不就是企业有一个良好光明的未来吗。香港评论都认为中星集团的掌舵人杨星虽然是靠金融家，但并不像在股市上捞一把就走的投机者，更像是沉下心来专心展实业的实业家，对他的风评也逐渐转向正面。
这次年终大会上杨星还为一直支持他的广大股民和员工捧上了一份出乎意料的年终大红包，采用派息、分红、配股和加大内部员工股份等都只是小意思。杨星在这次大会上郑重宣布，明年旗下除星斗研究院外各公司将会升级为集团公司，并拥有数目不等在国际各大证券jiao易所上市的子公司，这将是一次集团产权的重大调整，相应的他们拥有的股票价格绝对会一飞冲天，卖个好价钱
这个消息大大振奋了参加年终大会的员工和投资者代表，并且杨星还宣布因为观塘高科技产业区一次引进了多条晶圆生产线，并获得了大量订单，香港政fǔ对观塘区的前景非常看好，准备由三大主权基金注资，下定决心把观塘高新区打造成亚洲硅谷。
当然中星集团年终大会的风头始终比不上接下来的中星世界大会，这次大会别出心裁的把主会场设在了天空星城正在建设的工地中间。启德机场旧址经过除污处理并通过周围填海造地，已形成了临海一块广大的平整土地，观塘高新区的核心天空星城就位于这里。作为中星集团总部和旗下各公司总部所在地，这次世界大会就选在一处准备将来作为公园的平地上，利用高科技有机纤维材料在这里搭建了一个巨大的“帐篷城”作为新产品的展馆，同时还设有户外表演区域迎接来自四面八方的参观者。
这次世界大会再次为广大参观者带来了不少惊喜，开幕式会场主席台就设在户外一所完全由透明玻璃搭建的房子旁，远处正在施工的工地上，星辰制造旗下星豪重工生产的大型挖掘机、hún凝土搅拌车、塔吊等重型机械在蓝天碧海的背景映衬下无疑是做了一个很好的现场广告。
这番布置无疑收获了大批观众目光，也让星辰制造走出了星云电子的yīn影。和去年世界大会上只展示了部分室内设备不同，它这次有备而来，布置了巨大的户外演示区展示拳头产品。除了已经投入施工的那些机械外，星豪重工还带来了一大批正在研中的新设备，比如可以把hún凝土泵上百米高度世界领先的移动大型hún凝土泵站、巨型港口疏浚设备、吊臂长度世界第一的吊车等大批工程机械让来自世界各地观众看得叹为观止，充分在众人面前展示了工业时代钢铁巨人的风采。
而星辰制造旗下另两家公司星霸数控带来的五轴数控机g和星天动力同九都柴油机厂、韩国大宇合资生产的新一代多种型号船用和车载柴油机虽然其貌不扬，但在行家眼里价值并不比户外那些大家伙小多少，这可都是国际制造业皇冠上最耀眼的宝石，同时填补了国家多项科技研究的空白，国内不少厂家眼馋的几乎是在现场就要和星辰制造的代表签订采购合同。
当开幕式的帷幕拉开时，去年骑着电动自行车手握s1手机亮相的杨星没有让大家失望，，只见随着动机轰鸣声，他坐着一辆星天动力新型号“骑士”牌轿车直接开上了会场主席台，让台下观众大出意料。不过他下了车后更是一语惊人，他向台下观众宣布，这辆轿车是星辰制造才研出来的一台汽油和电池hún合动力的轿车。
第四百二十六章 新能源汽车
第四百二十六章新能源汽车
这个消息可以说是石破天惊，毕竟十月份星天动力的第一款汽车才下线，现在就退出hún合动力汽车说明星天动力是一开始进入汽车市场就做了准备的。虽然这年头有不少环保人士对于全球变暖等环境问题极力呼吁，在欧美等国更是有了提倡和环境友好相处的“乐活一族”，不过对于国内这样许多国民温饱问题都没解决的第三世界国家里突然推出这样一款集环保和高科技于一身的轿车实在是大出所有人的意料。
其实西方提出采用太阳能、风能、核能等“新能源”代替石油、煤炭的传统的工业燃料早已有之，不过这些能源的高成本和各种局限xìng使得推广曲高和寡无人响应。作为西方工业代表的汽车工业对于用非石化燃料驱动汽车的概念只停留在实验室，一谈到实际生产就阻力重重。在场的国外记者没想到一向被认为世界污染大国的中国，居然诞生了一款生产型电力hún合轿车，不管这其中有多少作秀的成分，他们还是报以一致的掌声。
这款轿车的确不是杨星为世界大会搞得噱头，当初他对王书福提出开hún合动力汽车时，王书福他们也难以理解，但杨星即使选择从日本高价购买hún合动力轿车中蓄电池的核心技术，也一定要研hún合动力车用动机的主要要原因就是因为他深知这是未来汽车工业展的必然趋势，也是国内汽车工业赶上国外汽车业一次难得的契机。
重生的他对未来几年国际石油的涨势可以说是了如指掌，他当初把一个空架子的星威资源硬架上市就是想趁未来中国经济高展，导致全球基础资源产品价格飞涨的机会获利。这当中新能源的研无疑是重中之重。未来十几年，随着全球石油开采量达到开采高峰后回落，石油价格一路飙升，现在三四十的石油价格会一路涨到百元美元以上。而煤炭等产品更被打上了高耗能高污染的标签，成为保护环境者心目中全球变暖的罪魁祸而成为先淘汰的过时能源对象。
到时候世界各国就突然现替代这些“旧能源”的“新能源“好处，大力支持新能源项目，提供巨额补贴，这就是星威资源的机会。所以作为中星集团的小弟，虽然它并没有太多惊人的表现，而且长期以来都是吸纳投资的大户，但都是在做长期布局，等待一鸣惊人。这一次推出的这款hún合动力轿车就是和星天动力的一次成功合作。
众所周知在长期使用石油燃料的汽车工业中，不是没有有识之士意识到长期依赖石油的危险，各种替代能源汽车都昙hua一现般出现过。但各种替代能源都由自己的问题。氢燃料不生成废气被誉为最环保最有潜力的石油替代品，但储存和运输都涉及到低温技术，成本居高不下。生物柴油、汽油等燃料最接近天然石油的燃烧值，但生产过程中一样会生成温室气体，并且还会抢占宝贵的食物资源，落了个“车与人争粮”的恶评。
至于使用天然气、乙醇等特殊燃料的汽车，受限于这些燃料的提供区域，只适用于特殊地区，推广到全球的意义不大。纯电动汽车几乎和内燃汽车同时诞生，但是长期解决不了蓄电问题。只有利用内燃动机带动电机蓄电和运行的hún合动力方式算得上是博采众长，是目前最有前景的一种替代能源汽车模式。但问题是在一辆普通汽车里同时安排两套驱动系统成本一定大于普通内燃汽车，而且快充电等技术难关使得这种汽车长期以来只能呆在实验室里，关键技术也掌握在西方一些汽车工业大国手里。
但杨星在上马星天动力的hún合轿车前曾经和重金请来的一些国内外汽车专家jiao换过意见，他们一致认为，中国汽车工业想在短时间内赶上西方达的汽车工业，入世后不被外国汽车工业控制国内汽车市场的大部分份额，上马新能源汽车是唯一的选择。
他们的意见是汽车工业作为西方达国家制造业的集大成产业，经过百年展已经形成了遍布世界的完整和成熟的产业链，上下游企业实力强劲，布局完整，后来者很难撼动。特别是在汽车关键的动机和传动部件生产上，早已被几家有数的跨国企业给垄断，国内企业的技术差距实在太大。并且汽车是工业集约化、规模化生产的产物，国际上有产销量不过百万难成巨头的说法。汽车诞生地美国的三大汽车公司就因为承担了大量历史福利包袱，以致本国汽车市场都大部分被日韩汽车企业步步紧bī，而此时国内有上千家汽车厂，许多企业的产量不过万辆，难怪国家忧心匆匆，把汽车工业作为入世后最有风险的行业在To谈判中竭尽全力去争取一定的缓冲期。
但现在就有一丝转机，在传统的内燃动机领域，国内一时半会想赶的难度太大，但在新能源汽车领域特别是电动汽车的研究方面，国内和国外差距并不大。星天动力的总裁王书福本人原来就是比亚迪电池的老板，比亚迪现在已经是星威资源下属的子公司，它在蓄电池方面的研步伐并未放慢，已经继镍氢和镍镉电池后，成功商业化生产了锂电池，凭借人力和资源优势，已经成为世界第二大手机电池供应商，连诺基亚和摩托罗拉等手机大厂都选择它作为主供应商。
在此基础上比亚迪全力进军工业蓄电池领域，去年那款在欧美卖的很火爆的“凤凰�