佳尼特作为一号车手不可能走，他是老牌的世界冠军，奈尔记得他和萨蒂卡前年才签了五年的长约，萨蒂卡需要这样一位稳健的车手来压阵，那就意味着应该是……
“皮尔……泽奥吗？”奈尔问。
诺克斯颔首，“他的合约已经到期了，据说萨蒂卡方面原本是希望他留队的，但是皮尔拒绝了。”
作为一支传统的强队，萨蒂卡一向有其传承的优势，近些年甚至比昆比还要稳定，而且资金链非常雄厚，但是表面的光鲜亮丽之下，必定也有难以为外人道的一些隐性规则，这是豪门车队都无法避免的弊病，再大牌的车手进去了也只能听老板的，他让你使劲跑你就使劲跑，他让你停车靠边让队友先过，你这油门就不能往下踩，谁让人家出钱的就是老大呢。
皮尔泽奥也是个倔脾气的，看他在赛场上的撞车次数就知道，不会转弯，一根肠子通到底，虽然以前没有对外公开和车队叫过板，但有些问题不说并不表示不存在。
可是哪怕豪门里有再多的秘辛，身处这个圈子之外的许多人依旧挤破头也想要加入进去，这其中自然也包括奈尔，至少从诺克斯的角度来看状况理应是如此的。
西斯莱拉是好，今年也有了令人刮目相看的长足进步，但是他就像是一个抱着大堆金子过独木桥的人，桥下是汹涌奔腾的河水，而他的身体就是车队的运作团队，不够过硬，下盘也不稳，一不小心就能带着所有的家当坠落溺毙，且不说偷窃技术的案子到底怎么判，就F1那每年都变幻莫测的规则和技术，谁能保证明年西斯莱拉还有这样的竞争力？双层尾翼就算今年不禁，明年也肯定留不得。谁能保证老板还愿意投钱？再加上惠比摩尔现在还在和车队闹着呢，他要一走，西斯莱拉立刻就能被打回原形。
于是，有这样一个机会在面前，不抓住才是傻瓜。
诺克斯现在所做的也只是一个告知的过程而已，具体的谈判他已经着手开始找律师团操作了，根本不需要奈尔来做什么考虑。
然而奈尔在听说这样一个事情后却是怔愣了一会儿，迟迟没有开口。
诺克斯也没有问他，低头重新看起了文件，一直到飞机降落到了罗马，诺克斯才告诉他早晨的商业活动以奈尔身体缘由打电话推迟了，现在过去还来得及。
“奈尔，你已经十九岁了，我还是该像个孩子一样为你操心吗？”将要进活动现场时，诺克斯蓦地这样说，竟显得有些语重心长。
奈尔以为他还在为自己乱跑生气，乖乖地再一次道歉，“诺克斯……对不起，我不会这样了……”
诺克斯却直接转身离开，走前视线擦过他脖子后方处那隐在衣领里的红痕。
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赛前估计谁也不会想到，匈牙利的亨格罗林站会成为全年最热闹的一场赛道，几乎所有关注体育关注F1的媒体都派出了最资深最敬业的人员前来围堵消息，其中还不包括一些其他版面的记者。而车迷粉丝更是将整个周末挤得是满满当当，随时随地都能看见一片稀里哗啦的闪光灯像是雪片一样的在围场的角落飞舞，更有数不尽的尾随推搡，只为了可以抢到第一手的新闻。
不怪大家都像打了鸡血，实在是最近发生的事情太多了。
第一件，首当其冲就是上一场德国站发生的车祸，虽然之前涉事三方都各自召开了新闻发布会将后续安排处理一一交代，但是到底是脱离围场外进行的，一旦重返围场，那感觉自然不同，所有问题还需要再过一遍，加上这些记者憋了这么多天又存了满肚子的疑问等待发泄呢。
好比新来的替补车手和赛车在这几周的磨合状况，为了配合他们的操作方法车队又做了哪些调整，会不会影响到速度？他们之后和队友的相处又是怎么样一种状况，是不是甘心全力担任僚机的角色呢？
金西的身体恢复到了什么样的程度，什么时候可以重返赛场，对今年的冠军还有没有保有希望？
雷丁一伤是不是意味着他和西斯莱拉就此分道扬镳，明年的合同也没有可能了？而接替者是直接让哈弗曼上还是另选他人呢？
接着就是皮尔泽奥，记者不知从哪里收到他即将离队的消息，疯狗一样追着萨蒂卡的管理层到处问，纷纷猜测这是发生了什么问题，皮尔的下家又会是哪支？还有谁来成为新的二号车手？除了萨蒂卡之外另外两家有没有换人的动向？
围场内已经乱成了一锅粥，但显然有人嫌以上的这些热闹还不够精彩，在周五的练习赛前又有重磅消息爆出：FIA对于偷窃事件，已经有了最终的判定。
☆、122
昆比的赛车的确含有部分西斯莱拉车队的原创元素；为了保证比赛的公正性；故采取对昆比车队处罚金两亿美元；全年车队积分折半的决定。
以上是FIA对外发表的调查结果。
这么一来，可谓一时激起千层浪，原本只是好事媒体的来劲，此刻连不少车队和赛车大佬们都有点坐不住了；光是从这份告知书上就能找到一堆数也数不清的槽点。
什么叫做部分原创元素？偷窃技术这个问题还有分半偷和全偷的吗？两亿美元的确算是一笔十足的重金了，换做别的车队几乎这一锤子下去，队伍不散个十成；至少也死了一半；但问题是对方可是昆比，谁都知道；只要能用钱解决的事情，对三大款爷来说这基本就不算是个问题，也就是骗骗外行而已。
而这积分折半的决定里面更是透着古怪，赛季过半，昆比目前总积分和车手积分都排名首位，近两百来分的分数被砍去一半应该是很伤筋动骨了，今年的车队冠军他们肯定是别想了，年末分红估计也拿不到多少了，但是你这一半算怎么回事？给昆比留个保底的脸面吗？还是就如FIA所说，不算全偷，所以罚你一半？
最诡异的是，整个漩涡中心的双层尾翼FIA是提也没提，没提的意思就是没有被禁，那大家该怎么用还是怎么用，这是否意味着偷窃者只要用钱抵过，就能拿着赃物逍遥法外了？
这让人如何能接受。
FIA的主席朱利叶斯并没到场，但是强大的记者已经从全世界四面八方向着位于法国巴黎的总部涌了过去，被追得实在没有办法，朱利叶斯最后只能公开做出补充解释。
他们是鉴于整起事件只是个别员工的私下犯罪，从昆比上交的材料来看，他们的确从去年就已经开始了双层尾翼的研发，并且研发方向和如今所使用的尾翼大致相同，所以并不能完全判定他们是偷窃技术，至于细节部分的确有借鉴嫌疑，所以才对他们予以罚款和扣分，并勒令昆比近日就开始对内部的管理人员进行整改，相关人士全部移交法办。
而双层尾翼的保留也是为了比赛的顺利进行所考虑的，如果这时候再让大家停止使用，有些车队是没办法拿出可以抵抗的套件来的，难道观众愿意看几部拖拉机死慢死慢的在场上跑吗？对F1的整体发展也会产生极坏的影响。
只是这种解释却无法熄灭众人不满的情绪，然而相比各家对此的义愤填膺，此次事件的两方主角却显得十分安静，昆比那边安静很正常，按旁观者的思路来看，他们是逃过了一个弥天的大惩罚，车队积分虽然损失了不少，但车手的积分还在，毕竟这一分一分都是金西和维斯布鲁克从在场上拼着命拿回来的，他们又没有参与偷窃，本不该被连坐，而且金西还在养伤中，保留他的分数，大家无话可说。
所以，他们车手的WDC的希望依旧存在，相比于车队冠军，年度车手的这个含金量显然更高，更了不起，昆比等于是绕了个弯，弃卒保车的意思，还算是占了便宜的，会吭声才怪。
但是西斯莱拉不吭声那就有问题了，技术被偷，疑犯还量刑轻判，受害人却保持沉默，你说是不是内里有鬼，再结合那一头朱利叶斯的话，大家也渐渐品出了些滋味来，想必那个“有些车队”指的是谁，就心照不宣了。
如此看来，这西斯莱拉未免也太可悲了一点，他和昆比倒是有些相同的，为了胜利，可谓无所不用其极，只是一方是不择手段，一方却是委曲求全。
舆论也渐渐从偏帮同情，慢慢变得对西斯莱拉怒其不争起来。同时炮火也继续对向昆比和FIA，但是说归说，骂归骂，大家心里也都清楚，等到风头一过，该如何跑还是如何跑，前四的屁股上都挂着双层尾翼呢，积分也都是靠这个挣来的，你骂的狠，有本事你先不用啊。而一些成绩吊车尾的队伍，就算尾翼被禁他们也一样上不来，最不满的就是几支中游车队，他们巴不得排名靠前的车队全部都工厂爆炸，技术全部被偷，然而他们的部件里或多或少参考了人家的山寨元素，更别说私下里对双层尾翼的投资研发了，如果推翻所有重头再来，欧洲却没剩几站了，谁给出钱？赞助商就第一个不同意。
而所有的车迷观众的要求更是不高，尔虞我诈勾心斗角不过是饭后的无聊谈资罢了，赛场上的真刀真枪才是最重要的。
说到底，这世界从来就没有彻头彻尾的公平，最多不过是找一个强者过得去，弱者无法反驳的权衡而已。
当然，场外再热火朝天也不能宣兵夺主，比赛还是首要任务，而两场练习赛下来，该快的还是块，垫底的依旧垫底，没有什么太大的变化，倒是眼尖的记者发现，西斯莱拉那从赛季开始就一直随队监督的毒舌总监这次却不见人影了，难道惠比和车队闹不和的传言并非空穴来风？
好吧，乱成一堆的毛线也不在乎是不是多一个结了，倒是观众所受到的冲击之多都快要麻木了。
不过外人再怎么看热闹都无法知道身处局中人的感受，至少奈尔的此刻的心力别家车队的车手就没办法感觉到。
他这个脾气，本就对人际交往间的一些情绪过分敏感，即便在围场里分了些心给赛车，但精神状态的高度集中却是平时所没有的�