样还拿不到积分，那就是个人能力的问题了。
诺克斯对这个二号车手也总是有些看轻，现在更是直言道，“估计他回去就要被老板找来谈话了。”
奈尔自然不会说什么，一边的福琼道，“算一算已经给了他这么多场机会了，要不是他背后的赞助商，估计早就被换掉了。”
这不算是嚼舌根的话，这是标标准准的实话，用精准的资源来换取每个车队最大的得利，就是现在一级方程式的现状，它基本毫无退路可留，一切都是靠一条条的数据来说话，你不够好，就是要被立刻、马上，当机立断的换掉，任何情面都不会留。
全世界最顶尖最棒的车手几乎都在这个围场里了，而这里一共也才11个车队，22个正式车手的位置，来来回回的人那么多，每年新出道的新人又那么多，这里的竞争可谓用“惨烈”来形容也是不为过的。
而之前所说的“好”，在赛道上的成绩当然是第一考量，只是除此之外，还要看很多其他的客观条件因素，在这里，车手不只要拼技术、还要拼人气、拼背景，拼身价，缺一不可。
所以诺克斯才再度感叹，“不是人人都能像金西。索登沙恩那样有如此好的运气的，像今天，不是又赚了一票大的么。”早不下雨，晚不下雨。
福琼笑道，“我们奈尔的运气以后也不会差的。”
奈尔却只是默默的看着一旁车队里的显示屏，其上排列着今天正赛之后的各项数据，其中金西的尾速并没有很高，和他的队友一样也只列在十名开外，而佳尼特的汽车尾速却达到了第三的位置，可是看看他们的完赛成绩，金西在第五，佳尼特第六，金西的队友才第十二。奈尔不相信，这个名次只是因为金西大好的运气。
诺克斯有一句话也许真说对了，金西会是奈尔未来，一个最强大的对手！
西班牙站过后，奈尔暂时没有什么试车的任务，于是就回到了西斯莱拉车队位于意大利罗马的大本营，继续接受进一步的训练，然后他还去参加了一场由他们同名赞助商举办的高级方程式比赛，和同样优秀，或者正在成为一个优秀车手的青少年们进行角逐，他们很有可能是他以后并肩作战的队友，或者是对手，所以对于任何一场比赛，奈尔都不会小觑。
结果还是令人非常满意的，奈尔顺利拿下了冠军，并刷新了赛会的单圈最快纪录。不只车队的人为他高兴，听诺克斯说，西斯莱拉的大老板也有意想找个机会和奈尔好好谈谈。
就这么一转眼，时间来到了九月，距奈尔上一次驾驶F1在加泰罗尼亚的赛道上跑又过了五、六站了，这个周末是意大利站的比赛，也是西斯莱拉和奈尔的双主场，作为意大利车队，自然要照顾主场的车手和车迷，于是车队特意让奈尔上赛道跑周五的练习赛。
奈尔的发挥一如往常，三场下来，很好的将赛车的实际情况都反馈给了车队，不过周日的时候他却没有到围场，车队正有一套新的空力套件需要奈尔去调试，所以这一场的正赛他是在之后的录像回播里看到的。
无论有没有去现场，奈尔都会反复的查看每一场的比赛，学习那些好的经验，吸取别人犯下的错误，而这一场他的关注重点显然又是金西。索登沙恩，不为别的，光是他排位赛跑了第十四名，然后又因为在赛道上阻挡别的车手，被罚退三位，正赛十七位起步，却再一次以第四名完赛，就已经足够值得研究了。
不同于之前在西班牙站死守着位置不动，这一次在意大利蒙扎站这条全年最高速的赛道上，金西犹如天神俯身，人挡杀人，佛挡杀佛，一路超越了十三辆车，以逼近第三名一秒内的成绩冲过终点，再一次刷新了他自己的最好记录。
赛后，三大车队之一的昆比车队的领队对他不吝赞美，他在镜头前说，“索登沙恩是我们目前见过最聪明的年轻车手，他这样的技术才华，值得更好的前途。”
这样的话一出让围场内的气氛更是猜测纷纷，有人说金西明年一定会转会到别的车队，辛泽曼这样的条件根本留不住他，有人说，昆比车队早就已经看上了金西，甚至连两外两大车队的老板都意属于他，一时之间，金西。索登沙恩成为了围场里最热的人才和话题。
作者有话要说：每一章的标题真是太难起了。。话说整理了一张到目前为止比较基础的图片，大家稍微看看，便于了解下另外，被问到《如歌的行板》有没有定制，我想了想，决定出了到时会有一篇新的番外加入进去，过几天就会开定制链接不过在这里想找找有没有会校稿的亲，是有稿酬的那种，要求是细心，会抓虫，最好时间可以充裕点在线的，有适合的可以加阿满的群：78981932，或者在微博上私信我也可以
商业运动
作为一名试车手，在没有工作的期间适当的参加一些其他级别的比赛不仅有利于维持自己最好的状态，还可以提升人气，并且运气好的话有时还能赢得赞助商的赏识。
也许再没有任何一项运动，可以像一级方程式那样，将“商业”这个词融汇到围场中的任何细枝末节里了，这里什么都跟钱脱不了关系，吃穿用度，全是世界上最顶尖的好东西，组建车队要钱，升级赛车要钱，聘请专业的技术人员要钱，请好的车手要钱，这一点一滴全是白花花的银子堆积起来的奢侈昂贵，也许最后赢得总冠军的车队未必是最有钱的那一个，但是没有钱的车队，肯定不会是赢得总冠军的那一个。
所以，车队老板的投资和赞助商的慷慨在F1里的重要性就可见一斑了，现如今的三大最强的车队背后都有着巨大的利益链在支撑，除了昆比和萨蒂卡车队有一定的历史性和传承原因之外，奥加完全就是一个成立才五年的新车队，而他们之所以都如此牛逼，最大的一个基础条件就是——他们不缺钱。
拿去年的车队总冠军昆比来举例好了，作为一支德国车队，他的总赞助商是整个德国汽车产业的龙头公司，光是每年给他们的研发费用就不会低于五亿美元，而他旗下的车手又有他们自己的赞助商，林林总总的品牌多到赛车服上都打不下Logo了，没有资金的后顾之忧，拥有专业顶尖的技术团队，好成绩自然不在话下。
可是一般的小车队就没有那么好的运气了，他们有些是因为老板的兴趣才来到这一行玩，有些则是为了推广自己的汽车品牌，只是无论是哪一种，想要精打细算的跑完整年的比赛，肯定是没那么容易。如果车队本身没有办法吸引到有实力的赞助商加盟的话，那么这时候就要靠车手来帮忙了，这也是很多小车队现在选择车手的第一考量，有技术有金钱，两者兼顾才是好车手。
很多知名的大企业都会选择本国的车手来给予赞助，一方面做到了广告，一方面又能帮助推广自己国家的运动员，这是一个互惠互利的过程，当然前提是这个车手要有足够的培养前途。这就造成了近些年来一级方程式的一个残酷的现状，有不少的富二代涌入到了围场中，他们迅速代替了那些出身一般，技术水平也不算非常数一数二的车手。
他们或者家里本就是大财团的公司，或者有人脉可以牵线搭桥到大财团的公司来进行投资，有一部分甚至是不需要车队来给年薪，他们愿意自己出钱，只为可以坐进车舱驾驶这个世界上最顶级的赛车，当然，如果你没本事，还是一样会被不留情面的换掉，因为有钱又有技术的人真的太多了。
而这些车手也有一个特定的称号，叫做“自费车手”。自费车手人数不少，如今围场里五、六个不在话下，还有些虽然有工资拿，但是带来的赞助费却是天价，不过这里面可不包括奈尔在内。
奈尔出生于意大利，父母在他很小的时候就过世了，他是由他的爷爷养大的，只不过爷爷在两年前也离开了他，奈尔的家境倒不苦，足够他可以活到成年，可是比起围场里那些动辄就是王侯贵族的孩子们来说，他现在的条件的确算不上优等，但是这并不代表奈尔就没有来头，他的父亲——艾塔维。狄洛萨正是上个世纪一位著名的老牌世界冠军，而他因为受父亲的影响，才早早的就踏上了赛车这一行。
奈尔四岁学会开卡丁车，九岁时参加了意大利“车王杯”卡丁车比赛，一举获得少年组史上年纪最小的冠军，十岁到十三岁连续三年又蝉联欧洲杯的卡丁车赛少年组冠军，并且多次刷新最快圈速和赛道多项纪录，之后就被西斯莱拉的经理所看中，进入了“西斯莱拉青年训练营”至今，去年他拿到了F3的亚军，虽然最后输给了更为强劲的对手，但是奈尔觉得，这个亚军是他到现在的人生里最重要的一场胜利。
由此可见，奈尔能成为西斯莱拉的试车手已经有多么不容易了，诺克斯也是由于老狄洛萨的原因才会一直陪在他的身边，给奈尔帮助，培养他成才。只是这些还远远不够，就像诺克斯所说的，在没有成为一个真正的F1正式车手之前，他们就不算成功，任何一点机会都要把握，不能放弃。
车队的二号车手位置在动摇，虽然奈尔有机会替代他，可是别人也同样有机会替代奈尔，说不准什么时候就会冒出来一个或两个有技术有背景的新人“自费车手”，来成为新的二号车手，或者挤掉奈尔成为新的试车手，这里就是这么现实，除非你拿到世界冠军，在所有人面前证明你的能力，那时候就不是车队挑你，而是你来挑车队了。
然而又有多少人争得头破血流，甚至在赛道上付出自己生命的车手，经过漫漫长途，依然摸不到那高位上的王座，赛道之王，永远只有一个。
**********
今天晚上，奈尔就是要赴这样一个饭局，对方是意大利一家顶级食品产业的老板，前一段时间无意中看到了那场奈尔夺得“西斯莱拉杯”方程式比赛的冠军，又听说他的父亲是艾塔维，于是正要打算开拓市场的企业就把目标落在了这位少年的身上。
虽说并不是出手非常阔绰的大公司，也不可能投资全年的比赛，但是只要他肯在